Barres de rayon de dégagement élevé Maverick X3 72" Tier 1

Vous recherchez les barres de rayon X3 ultimes, répondant à tous vos critères ? Les voici. Fabriquées en aluminium 7075-T6, ces barres offrent une garde au sol ultra-élevée de 5 cm (2 pouces) par rapport à l'origine, une performance inégalée sur le marché. Cet aluminium de qualité aéronautique est le plus résistant pour notre sport, deux fois plus résistant que l'aluminium 6061. Pourquoi le 7075 plutôt que le 6061 ? Le point faible de la barre se situe toujours au niveau des rotules ou de la zone de fixation du joint. L'espace autour des rotules est souvent très limité, car la quantité de matériau disponible risque d'interférer avec le bras de suspension ou d'autres composants. C'est le point le plus sollicité de la barre de rayon, car lors des talonnages, la partie inférieure de la barre subit une force de traction considérable. Sur une biellette filetée, la résistance est limitée par le matériau du filetage lui-même. Il est donc essentiel d'obtenir une résistance maximale à cet endroit également, afin d'éviter l'arrachement du filetage ou sa compression à long terme, qui entraînerait un jeu excessif dans les joints. L'alliage 7075 est également reconnu pour sa flexibilité et sa mémoire de forme : en cas de choc direct, il se déforme jusqu'à 10 % et reprend sa forme initiale. C'est grâce à ces propriétés qu'il est utilisé comme structure principale des ailes d'avion. De plus, toutes ces raisons expliquent son utilisation comme matériau de suspension pour les véhicules tout-terrain de type « rock crawler » et « rock bouncer », ainsi que pour les bras de suspension et les bras de contrôle des camions de compétition (trophy trucks), contrairement à l'alliage 6061, quasiment jamais utilisé dans ce cas.

Les tiges de rayon inférieur sont fabriquées à partir d'une plaque d'aluminium 7075 de 1,25 pouce d'épaisseur et les extrémités de la maison sont des rotules FK 5/8" WSSX. La biellette centrale (de pincement) est fabriquée à partir de la même plaque d'aluminium 7075 de 31,75 mm d'épaisseur que la biellette inférieure. Côté fusée, elle intègre une rotule FK WSSX de 15,87 mm, tandis que côté châssis, elle est équipée de notre système de réglage monopoint et d'une rotule FK JMX de 19,05 mm. Ce système de réglage permet un ajustement complet du pincement du véhicule, une fois installé et reposant sur son propre poids ; une caractéristique unique. Les barres de rayon supérieures sont en aluminium 7075-T6 rond de 28,67 mm de diamètre, avec des rotules FK JMX de 19,05 mm permettant un réglage complet du carrossage. Ce qui nous distingue de la concurrence, ce sont notamment les articulations que nous utilisons : des articulations et des rotules de la plus haute qualité disponibles sur le marché. La série JMX de FK est une gamme de joints avec laquelle nous avons rencontré un immense succès depuis plus de dix ans ; ce sont les mêmes joints que ceux utilisés sur les trophy trucks. Il n'existe pas de meilleure option. Ces joints utilisent un revêtement en téflon à base de tissu. La douille est en PTFE. Le logement interne du joint est comprimé pour créer une précharge sur la rotule, assurant une tenue environ trois fois supérieure à celle d'une rotule en téflon injecté standard, la norme dans l'industrie. Nous proposons des soufflets pour ces joints, au prix de 9 $ par joint. Ces soufflets prolongent la durée de vie du joint en le protégeant des débris. Une petite quantité de lubrifiant peut être ajoutée à l'intérieur du soufflet pour une meilleure lubrification et une protection contre l'humidité. Méfiez-vous des imitations bon marché utilisant des joints et des matériaux de qualité inférieure, ou des modèles non réglables sur le véhicule. Certes, l'investissement initial est moindre, mais au bout d'un an, une fois ces joints usés, vous aurez dépensé plus de temps et d'argent qu'en optant pour une solution de qualité dès le départ. Les entretoises de chaque joint sont en acier inoxydable 303, garantissant résistance et protection contre la corrosion.

Ce kit, une fois installé, permet un réglage complet du carrossage et du pincement tout en restant à hauteur de conduite.

Notre entreprise et nos produits sont basés sur l'utilisation de produits et de matériaux américains ; nous ne nous approvisionnons pas en pièces ou matériaux moins chers à l'étranger.

Voici quelques différences de résistance fondamentales entre l'aluminium 6061 et 7075, et comment nos barres de rayon sont fabriquées en 7075, ce qui les rend beaucoup plus résistantes. Qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie que nos barres ne s'allongeront pas, ne se déformeront pas, ne se plieront pas, ne se bosselleront pas et ne se rayeront même pas, contrairement à l'aluminium 6061. Garantie à vie sur nos pièces en aluminium.

Plaque de remorquage non incluse !

Les tiges sont livrées de série avec une finition anodisée noire.

6061 Propriétés

Résistance à la traction – 45 000 psi

Limite d'élasticité – 40 000 psi
Dureté Brinell – 95
Allongement à la rupture – 12 %
Résistance au cisaillement – ​​31 000 psi
Rapport résistance/poids : 115 kN-m/kg

7075 propriétés

Résistance à la traction – 83 000 psi

Limite d'élasticité – 74 000 psi
Dureté Brinell – 150
Allongement à la rupture – 10 %
Résistance au cisaillement – ​​48 000 psi
Rapport résistance/poids : 196 kN-m/kg

Vous trouverez les pièces de rechange au bas de cette page.